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标题: 北美TRUCK DRIVER行业之我见
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#1
发表于 2009-9-27 05:45
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北美TRUCK DRIVER行业之我见
北美TRUCK DRIVER行业之我见
---作者:大鸣
TRUCK DRIVER这个职业对很多移民加拿大不久得朋友是有着不小得吸引力,入门门槛低,收入相比其它体力工要高出许多,自己做OWNER也比较容易上手,不用看老板得脸色,加上不少得广告吹嘘,使得不少同胞跃跃欲试,究竟这行实际情形又是如何呢,这恐怕不是几句话说得清楚得,也是许许多多朋友所关心得问题,本文以实事求是得态度,就我所知得向各位看客讲述一下TRUCK DRIVER得辛苦历程和行业之我见,本文不含任何广告商业成分,以客观得角度来看待问题,本着帮助想入行得同胞的态度撰写此文,不足之处还望同行来补充。(大部分DRIVER都在路上干活呢,所以这也是网络上关于这方面得文章少得原因)
驾校篇
做DRIVER拿牌那是一定得了,TRUCK DRIVER 要取得AZ牌,A是重型卡车,Z是气刹,好在华人在这方面优势也不少,在TORONTO华人驾校也不少,拿牌不是什麽难事,据我所知懂得26得英文字母就能拿到牌,至于驾校得选择那就是各位看官得事了,也免去我作广告的嫌疑,不过有几点是要提醒各位新人的:
1、不少朋友在学车时会选择包考拿牌,我也接触过不少这样的朋友,从学车到考完牌实际开车时间少的8个小时,多的也就11、12个小时,首先这也就说明考牌不是什麽难事,其次在学车得当中一切都是为了应付考试,这也无可厚非(学车本就为了拿牌),但我个人觉得能在驾校多一些实际操作、驾驶的时间对新人来说还是有益的。
2、倒车:驾校练习倒车大都是用
‘
巫师帽
’
在地上摆出一个车位,考试也是如此,但实际工作当中你是要倒入DOCK,卸货门的,这还是有一定的区别的,有条件的话最好还是学一下,不然你怎麽工作呢。
3、不用离合加减档,其实不难,通常在驾校有1--2个钟就能搞定,但实际工作中却是很实用,当然工作当中在学也成,但这也是你找工作的资本(如果打算开自动档得TRUCK,那不学也罢)。
4、ENGING BRAKE、刹车得配合以及正确使用:向教练多多请教,这可是关系到你得生命安全得大事呀,呵呵。
保险篇
不是所有驾校的安全证书保险公司都承认的,椐我了解TORONTO只有那麽几家西人驾校的安全证书能获得保险公司的认可(但安全课程很贵)。安全证书很重要吗?事情是这样的---在加拿大做TRUCK保险的保险公司只有那麽几家,拿不拿得到保险要看他们的规定,新人上保险通常有以下几种情况:
1、新人持有保险公司认可的安全证书,可拿到保险。
2、大的运输公司用得是GROUP小组保险,可以收纳一定数量的新人,缺陷是新人如果换新公司开车,保险公司会重新评估,比较严格,开车时间短的话会被当做新人看待。
3、拿牌超过三年,就算你一天车都没开,一样可以拿到保险。
4、当然事事无绝对,弄虚作假之类的也有,但毕竟还是少,利弊各位看官自己辨别。
求职篇
刚拿到车牌,这时才是万里长征第一步,拿到考牌时的喜悦心情很快就会烟消云灭,怎麽说呢,在DRIVER的历程里所有的酸甜苦辣基本上在这一阶段都要经历了,呵呵。这一阶段是必然的,新人的找工的心情也都是能理解、体谅的,说几点自己的亲身感受吧,希望对新人能有所帮助。
1、谦虚:
‘
谦受益,满招损,
’
至于
‘
闻过则喜
’
这也是我所追求的目标,人无完人吗,呵呵。新人入行不懂得东西太多,不要指望在驾校所学的东西,那是远远不够的,谦虚谨慎,虚心求教,我想哪个师傅都不会把你推之门外,我知道有好多真实笑话,一个华人师傅带新司机去美国,路上徒弟、师傅相处的都不太开心,结果在加油站加油时,师傅趁徒弟不在车上,把徒弟的行囊扔下车,开车就走了,呵呵。华人圈子里经典的人,经典的事还真是不少,这里就不在多说了。
2、新人入行薪金待遇这方面不是很好,行情也是这样,在这行里确实是讲能力经验的,货真价实,有经验的DRIVER是从来不愁工作的,薪水也不会低。但是有些新人过度吹嘘自己,跑了几个TRIP就认为自己OK了,说真的DRIVER这个行业是不用吹嘘的,上车手一摸方向盘就能知道你的水平,吹嘘一点用的没有,既然如此新人所能做的就是尽快上手,所以在这一阶段一个好的师傅比好的薪水要重要许多。
3、有经典的徒弟当然就有经典的师傅,因为做徒弟薪水低,有的前几个TRIP都没有薪水,所以也有不少公司,OWNER都抢着用新手,为啥呢?多赚点钱被,新人只是用来做LOG BOOK的,在高速上握紧方向盘会踩刹车就成,哪里会教你一些真东西,道理很简单,新手上车不教你倒车,你不会倒车你就不能独立工作,那你只能做徒弟拿低薪,我见过许多跑了半年、1年车的DRIVER都还不会倒车呢,或者倒车地方一小就头疼,更别说LOCAL驾驶了,这样的话哪里谈的上积攒经验,知道老外怎麽称呼这样的人吗,
‘
HIGHWAY BABY
’
,在TRUCK STOP 里你一停车别人就知道你的开车水平,当
‘
HIGHWAY BABY
’
这样的词语传入耳中,你又做何感想。
行业篇
作为一个TRUCK DRIVER 有一些事我想大家未必知晓,就我所知的一些问题和大家作一分享:
1、关于PC MILE:这个行业里长途大都是按MILE来配钱的,LOCAL是按小时来配,大多数华人哥们都是跑长途,所以就来聊聊薪水。运输公司配钱所指的PC MILES 并不是DRIVER所驾驶的实际MILE,也不是网络地图所给的MILES,这几个数据会有所偏差,PC MILE是一个运输行业用来计算路程的工具,它所给出的道路是TRUCK所可以通行的,也是最近的道路,但它大多数是被用来计算城到城的距离,所以通常情况下它会比实际的MILES少一些。
2、关于薪金:既然是按PC MILE计算薪水,那是不是每MILES配的越高,薪水也就越高呢,我觉得也不全是,因为DRIVER工作的特殊性,工作开车的时间是回不了家的,这里面就要考虑工作天数(ON DUTY)和货物安排的问题。例如:SINGLE DRIVER同样一个月4000刀的话,一个要做28天/0.42/miles,一个做24天/0.40/miles,这里就会有很大的不同,每家运输公司配薪水的具体细节都会有所差异,但作为DRIVER来讲要学会计算自己的薪水,薪水也是有
‘
性价比
’
的,还有一个问题就是不要按理论或者一个TRIP去推算自己每月的薪水,每个月实际拿到手里的才算数呀,呵呵。通常情况下,按现在TORONTO的行情来说,TEAM DRIVER每月工作22--26天能拿到3000--3500刀,SINGLE DRIVER每月工作22--24天拿到4000刀找到这样的工作就安心做吧,呵呵。
OWNER 篇
有了一年半载的SINGLE DRIVER经验之后,好多朋友都会产生是否自己买车做老板的疑问,到底赚钱与否呢?俗话说
‘
同行不同利
’
这里也有好多学问,就我所知的与大家分享:
1、明确目标:投资买车就是为了工作、多赚钱,如果目标明确了好多问题也就有了答案。
2、车辆的选购:新车好,旧车好?哪个牌子、哪个型号的车好?呵呵,我觉得性价比好的就是好车,因为我们的目的已经明确了---赚钱养家,呵呵。新车价格高,贷款一般要还5年,这可是个不短的时间,每月还完贷款、保养车大概也就剩个DRIVER薪水了,对于新入行的兄弟还是建议买性价比高的二手车比较合适,有能力的话最好PAY OFF,二手车的贷款利率也是相当高的,至于具体的车辆选择,那就要看车而论了,买车如淘宝,前期多作些功课,下点功夫,当机会来时还要有些魄力,机会是给有准备得人,祝大家好运气吧!
3、运输公司的选择:做OWNER选运输公司其实和DRIVER找工作都差不多,每家运输公司的政策可能会有些不同,这些都不是大问题,主要在于每月的实际净利润、车辆的耗损程度、公司的货物安排、路线的选择、结款时间、公司对OWNER、DRIVER在路上的后续服务等,工作时的心情也需要考虑一下,毕竟开车在外风险还是比较大的。
4、车辆维修保养:TRUCK不同于小车,在路上行驶也经常会进检查站被检查,车况的好坏也直接影响到行驶的安全,及时的维护保养就显得非常重要。修车地方很多,但这里有一个费用多少的问题,毕竟修车可是一笔不小的费用,不同的地方差别很大,我以往修车也花了不少的冤枉钱,这也得算经验的积累吧,呵呵。
(为避免广告嫌疑,这里就不在多说了)
结语:
粗粗浅浅,罗嗦了这麽多希望会帮助新朋友对这一行业有所了解,也希望有更多得新朋友加入,在这个行业里有所发展,不足之处还望各位同行补充、更正。
补充:
北美 TRUCK Driver QQ群:36925433
邮箱:
Brightline@live.ca
大鸣
写于2009年9月
[
本帖最后由 好天气 于 2009-11-30 09:58 编辑
]
做人晶莹剔透(诚信、光明)做事水滴石穿(用心、坚持)
在MSN/QQ上粘贴发送
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#2
发表于 2009-10-12 07:19
Felix
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头衔: 新手上路, 注册时间:2007-1-30
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精华 0 帖子27
声望 32
现居城市 Edmonton,AB
支持一个。我做了五个月的shunt driver,把倒车练的溜熟,后来再开车就没关系了。祝各位同胞顺利就业。
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#3
发表于 2009-10-22 12:14
davidjiang
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头衔: 中级会员, 注册时间:2005-10-11
积分438
精华 0 帖子215
声望 438
现居城市
能登陆很高兴。
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